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一、柏林与勃兰登堡概介
谈到一座城市，很难不提几句它的历史渊源。数不清的年代人物事件当然不便在这里一一列举。反而从现实一些的一个侧面切入可能会比较好一点。
打开一张BVG印制的柏林U-bahn,S-bahn的交通图，你会注意到一处标志：Partner imVBB(柏林-勃兰登堡交通网成员)。交通图背面注明的在C区的车站被注释为Bahnhoefe inBrandenburg(在勃兰登堡州境内的车站)。所以可以说无论是柏林本地人还是游客，随时可能乘坐任何一种交通工具一不小心就出了柏林州(市)境。这是怎么回事？再打开一张德国地图就一目了然了。原来柏林州(市)是完全被勃兰登堡州环绕着的一片土地。我包围了你，你所有的陆路出口都要过我的境。你不跟我建立伙伴关系行么？从图上直观和笔者的感性认识出发，两地之间好象就这么简单。经过一些深入的了解才发现，柏林与勃兰登堡不但难以割舍，而且不应也不能割舍。
先给读过中学历史课的朋友们一点提示。当今的德意志联邦共和国从前叫德意志帝国，再从前有一个普鲁士王国，再从前就叫做勃兰登堡公国了。好象明白了吧？1244年，柏林(Berlin)作为一个地理名词第一次出现在历史文献上。200多年以后，霍亨佐伦(Hohenzollern)家族--也就是后来普鲁士王国，乃至德意志第二帝国的皇室--将柏林定为勃兰登堡选帝侯国的首都(1470)。而在普鲁士的伟大君主弗里得里希二世(Friedrich II 1740-1786在位)统治下，波茨坦(现今勃兰登堡州首府)被定为国都。同时普鲁士也发展成为欧洲的军事大国。今天，勃兰登堡州同柏林州(市)已是息息相关，一荣俱荣的关系。而来到柏林的人们更不可能不去波茨坦看一眼弗里德里希二世的无忧宫(SchlossSanssouci)和1945年美英苏三国会议的会址：Cecilienhof。
在柏林的书摊上您总能找到介绍波茨坦的导游图册或风光摄影集。
在大型书店中更会有一两个专题书架，上面的目类名称就是柏林和勃兰登堡(Berlin undBrandenburg).
TV.B(柏林地方电视台)每晚的天气预报更是会将勃兰登堡州的主要城市：Potsdam,Brandenburg,Cottbus,Frankfurt/Oder等等一并提到。
在柏林举行的IFA(国际无线电展览会，全世界最大的消费类电子产品博览会，两年一度)，也一定得到勃兰登堡媒体的倾力报道。二者的关系是如此之深，以至在1995年两州的议会通过了在2000年合并的州际条约。谁料到一年后竟被勃兰登堡州的全民公决投票所否定。惜乎?幸乎？反正两地的合并是不可预见了。作一对好邻居也不错。
对于我们这些客居者来讲也没什么不同。其实细想一下也容易理解，新州产生后叫什么名字呢？柏林和勃兰登堡谁先谁后呢？可预见与不可预见的烦恼注定是一大串。还不如维持现状搞些实际的合作。
来柏林一游，千万别错过波茨坦，虽然在行政区划上被分成了两个州，但许多导游书都将无忧宫列为柏林的第一大景观。关于这处胜地，实在是“前人之述备矣”。笔者不敢再多加妄谈而污您耳目，只能做一点提示。在游览之前您先翻一翻朱自清先生的《欧游杂记》吧，对比一下70年来这里有什么变化。同巴黎郊外的凡尔赛宫类似，这里也是大片的园林包围宫殿，占地极广。现在已成为开露天音乐会的好地方。同时，二者又都是两国的“伟大”君主(路易十四与弗里德里希二世)下令营建的。
谈到弗里德里希二世的伟大，不免用上文治武功这个词汇。在这位君主的统治下，无忧宫内外似乎也弥漫着文明与教化。伟大的伏尔泰(Voltaire)成为普鲁士宫廷的贵宾。虽然诗人与国王交恶，国王的江山也并没一统万年(他死后20年的1806年拿破仑的军队就占领了柏林)，但这一切也并不能让这段文明史退色。
作为只有十几万人口的中等城市(整个勃兰登堡州也不过200多万人口)，波茨坦城还有着宁静的古老街区和许多荷兰法国风格的建筑物，向人们提示着普鲁士作为外来移民的慷慨接纳者的历史。由于原东德地区经济发展水平相对较低以及对古建筑保护修复的不力，波茨坦也未能例外。德国统一以来虽已进行了大量修复工作，惜工程浩大，历史积欠太多，加上德国人对质量的严格要求而导致进度迟缓，如今整修工作仍时而可见。对游人的视线难免有所影响。
柏林两大公害--烟头与涂鸦，作为一个有着350万人口的大都市，喧嚣与污染本应是柏林的主要公害，但在笔者脑海中挥之不去的却不是这些，而是地上的烟头和随处可见的涂鸦。
先从涂鸦方面来说，用彩色颜料到处作画的现象在欧美地区长盛不衰，柏林自然不能免俗。事实上在许多地方(比如U-bahn,S-bahn沿线的墙壁上，还有东柏林地区一些旧楼房的外观，经常被业余画家进行整体装饰)画得还颇具艺术性，说这些作品为涂鸦实在有点冤枉。有一部分还被刊登在官方出版的摄影画册中当做城市景观来展示。可惜，上述的情况并不占多数。涂鸦已经发展成为一些人渲泄情绪的方式。刚粉刷过的墙壁，楼房乃至地铁车厢内都可能留下一行龙飞凤舞的影迹。甚至发展到手边没有油漆，竟拿利器在车窗玻璃上来两下，因此一些崭新的地铁列车其窗上可能已经是伤痕累累。笔者目睹一较极端实例，在Wansee地区有一块街上的指路牌竟也被油漆遮去大半。
我们脑海中德国人的形像可不是这样啊。他们应该很有公德心啊。怎么会这样呢。
朋友，首先请记住这里是柏林，全德人口密度最大地区之一。中国的俗语说，林子一大什么鸟都有。谁能保证350万柏林人的道德水平都一样高呢。
其次，在这一团乱象中笔者似乎也看到了一点无形的道德临界线(这绝非在为柏林人辩护)，那就是在名胜古迹处绝少看到涂鸦。亚历山大广场(Alexanderplatz)附近的街心公园内有马克思和恩格斯的塑像。柏林墙倒塌后曾有人在塑像的底座上用喷漆写了几句调侃之语。待政府决定保留塑像之后，经清洁后的塑像也再没人打扰了。笔者以为这是因为此地已被再度确认为公共场所，塑像也已成为文化遗产。
为了证明笔者的上述观点，再举一例。在TU(柏林工业大学)校园内有一座西门子先生(WernerSiemens电报机的发明者，西门子公司创始人)的塑像。虽然身处幽静的大学校园，老先生的命运却比马恩两位思想巨人差得多。笔者以为，若大西门子公司何等小器，又何等不解柏林之民情。附近的Ernst ReuterPlatz风景绝佳，将大老板的塑像搬到此地吧，一能扬眉吐气(此地是1902年由西门子公司营建的第一条地铁之起点)。二能让老先生消灾避祸，抖擞精神。第三，待到有朝一日，西门子仿效一些大公司将总部迁回柏林时，这一定会成为一场不错的公关秀。此仅乃笔者的想法而已。
如果说，涂鸦有时还给人带来点视觉新概念，那末地上的烟头却是只能让人频频皱眉头。柏林烟民不少，且女性多于男性。由于地铁上公共汽车上都禁止吸烟。所以许多烟民等车时吸，车一来就扔，哪怕只吸了一口也不带到车上。您看这不是对公共秩序的遵守么。怎么能说柏林人没公德心呢。再者，烟头的分布情况也颇耐人寻味。人流多的地方烟头多，交通枢纽者，如动物园车站，其情况不比中国的北京站好。绝大多数的U-bahn,S-bahn,Bus,Tram站的地上也都可见到烟头，程度不一而已。其差异相信取决于该地居民的素质。据笔者亲身体验，象Zehlendorf,Charlottenburg等地区的情况就比较好。这里的街道整洁，林荫道多，住宅档次高，一望而知该地居民收入水平较高。反之，所谓穷人区，如Wedding以及东柏林地区就要明显的差一些。而在德国作为雇员来讲，基本上其受教育程度就决定了其收入水平，于是就可想而知了。Wannsee地处Zehlendorf地区，是柏林最干净、最漂亮、最幽静的地段之一。遗憾的是，滨湖码头人潮不断，欣赏过美景又留下烟头。这个现象恐怕应由游客负主要责任了。
同胞们，请珍惜环境，从我做起。
再举一个令人不解的反例：大学校园内是柏林烟头最多的地区之一。给笔者的观感是仅次于两大交通枢纽(动物园和亚历山大广场)。我不禁想问一句，他们毕了业还这样么。那柏林的烟头岂不越来越多。
二、柏林五大优点
1.空气清洁的大都会
以我们中国人的标准来衡量，柏林绝对不是一个乌烟瘴气的地方，即使890平方公里住了350万人。街上无数的汽车在行驶，但您很难在马路上闻到汽油味！德国人似乎把汽车尾汽排放标准定得很高，但我想这并不是全部的原因。虽然柏林街道的卫生
状况在德国属于中等偏下。多年来的大规模重建工作使整个城市到处都是工地，再加上身为全国第一大城。大柏林地区基本上是由1920年的都市行政区划改革确立下来的。所以今天柏林州(市)下属的23个行政区并不是紧紧地挤在一起的。中心市区以外的各行政区域仍然有许多宽敞的空间，再加上湖泊河流森林草地星罗棋布(总计占柏林国土面积三分之一左右)，因此柏林的建筑工地扬尘问题几乎令人感觉不到。
2.交通便利准时
柏林虽然很大，但只要住得不太偏僻，离Bus站或Tram站不太远，都不会认为交通是个问题。因为柏林的公交服务系统确实水平不低。反而开私家车的由于整个城市重建项目太多，反到不时受限制，停车当然也是个问题。柏林公交系统汇集了铁路地铁公共汽车有轨电车乃
至水面的轮渡(主要做观光用)，交通网四通八达。尤其是铁路与地铁系统，运行准点，车次多，速度快，网络覆盖面广，令行人来去自如，效率很高。这也难怪，现代城市交通系统在柏林已超过百年历史。再加上统一以后，交通网络得以贯穿东西，得到重新整合。而且新的线路还在不断建设中。以一个大都市而论，柏林的公交服务水平堪称国际一流了。
3.闹中取静，动静皆宜
几百万人口的大都市往往拥挤不堪，车水马龙式的喧嚣逼得人要发疯。柏林虽然是欧洲最热闹最具生气的都市之一，却不存在这个问题。初到柏林的游客往往会惊喜于满城的绿意盎然。据说柏林的休闲用地占总国土面积的10%以上。人们不必担心被水泥森林包围。来到户外躺在草坪上看蓝天上的白云。树林中的草地也是躲避夏日骄阳的好去处。2001年8月，柏林迎来一次热浪，气温达到1891年以来的最高值--34摄氏度。我躲在Tiergarten的树荫下，躺在草地上看书。庆幸柏林有如此的好去处，也庆幸自己今天不必工作。据媒体报道，那几天竟然有人热得不顾体面，全身赤裸着工作。这一次热浪来袭给我的印象最为深刻。柏林遍布着田园式的休闲场所，走入其中，的确可以忘记大街上的喧闹，其实大街往往就在邻侧。喧闹其实也近在咫尺，只不过是被密密的树丛挡在了你身后。
4.购物方便，周日有饭吃
无论您如何讨厌大城市的喧嚣与嘈杂，它们总有一点好处难以否认，就是方便。尤其对于消费者选择余地比较大。几乎每个人都抱怨过德国的商店饭店星期日不营业。如果没有一点准备的话，搞不好会饿肚子。身居一座小城真可能会遇到这种窘境。柏林的情况就相对宽松一些。地铁站里的小吃店在星期天还照样开张。吃饭问题不必发愁，只要您还没饿到走不出家门的程度。在土耳其人聚居的Kreuzburg就更加热闹一些。有些勤快的店主甚至营业到华灯初上，在德国商店的营业时间有延长的趋势。周一---周五9：00至20：00，周六9：00至16：00。周日歇业。这也是对礼拜日的尊重的体现。即使教会在民众日常生活中的影响力已今不如昔。(反映在有的购物中心会在某个星期日下午进行四个小时的营业，这在从前恐怕难以想象。)德国没有中国的假日购物潮是因为人们非常重视度假。包括商业从业人员在内，只要有支付能力都会选择自己喜欢的方式去轻松一下，而不是用这段时间上街购物。所以说，在柏林一到休息日，商业街上冷冷清清，难见王府井南京路的盛况。好在这里还留下一点可供选择的便利，相对于德国的大多数地方已经很不错了。
5.国际化程度高，视野开阔
在柏林的外国人真多！(别笑，虽然我们在这里也是外国人)走在街上，行在车中，非日耳曼面孔比比皆是。据说外国人占柏林总人口百分之十以上。原本以为这是发达国家经济全球化的结果。经过一番考证我才发现，自古以来柏林就是这个样子。最著名的事例是1640年，大选帝候弗里德里希。威廉接纳了大批来自法国荷兰瑞士等地的胡格诺教徒(受天主教会排挤的新教教徒)来此定居。以至到了1700年，每四个柏林居民中就有一个法国人。第一次世界大战结束后，这里也曾聚集了30万俄国人。更不必说现在被称为‘小伊思坦布尔’的Kreuzburg土耳其社区了。据说这是全球第二大土耳其人社区(第一当然是伊思坦布尔)。在柏林观光揽胜，随处可见充满外国气息的景点。仅以地名为例。波茨坦的盛景无忧宫(Schloss Sanssouci)源自法文，Sans和Souci正是‘无’与‘忧’两个字。联邦总统的官邸SchlossBellevue同样是个法国名字。belle和vue是‘美’和‘视野’两个字。所以被译为观景宫。更不必说在市中心区有法国街(FranzoesischeStr.)、法兰西大教堂(FranzoesischeDom)。这座教堂居然至今还有以法语进行的礼拜活动。再看城东的交通枢纽和商业中心--亚历山大广场(AlexanderPlatz)。源于拿破仑战争时期普鲁士的盟友--俄国沙皇亚历山大一世。柏林留下了太多的外国人的足迹，因为它一直是东方与西方(从欧洲的角度看)的联结点。统一后的柏林不再是‘孤岛’，这座城市又开始了新一轮的变革。它再度吸引了来自世界各地的人们。据统计，在柏林常住的外国人，来自180多个国家。在许多小小的报摊上你就能买到欧洲各国出版的各种文字的报纸。以法文英文俄文土耳其文的最多(可惜中文报纸不太好买。中文的日报是在巴黎出版的，看来柏林的华人社区还不够大)。英国广播公司(BBC WorldService英语广播)和法国国际广播电台(RFI法语广播),在柏林当地都有调频立体声广播的专用频率,进行24小时播音。BBC的卫星电视节目BBCWorld在柏林和勃兰登堡也非常特别地以开放式无线信号播出，其接收方式同本地电视台无异。美国英国法国俄罗斯波兰匈牙利日本等国政府都在柏林专门开设了文化传播中心一类的机构。在许多博物馆展览馆常可见到德国人操着水平不低的英文进行导游讲解。总之,这座城市给你的远不是普鲁士式的严肃古板,反而是令你眼花缭乱的异国情调，其生动往往超乎人们的想象力。
三、柏林的交通
之所以单独写一节交通问题，的确是因为这个问题太重要，也最有可能带给朋友们一点参考价值。要想在柏林畅行无阻，而您又不会说德文或英文。我只好建议您注意以下几件事。
1.非常重要的，您要学会读懂各种交通指示标志
事实上在一个相当复杂的交通枢纽内(如动物园车站，亚历山大广场车站，甚至飞机场内)，只要您知道要搭乘的车次，目的地，通常情况下就完全没有必要开口问路了，无论这个交通枢纽的结构有多复杂。
附带提一下问路的问题。这里我将问路情况分成两类。一类是您在走街串巷找一个确定地方时，这时问路的方式同在国内没什么不同。找一位不那么行色匆匆的路人去问就行了。在地铁站不要挡着刚下车的人问路，对方可能没功夫理你。德国人通常会很仔细地回答您。另一类情况是求助于BVG的服务。如果您身处一个大车站，不清楚自己该乘哪些线路的车到达目的地，这个时候有三种选择。
①所有的地铁站都有一个安装了对讲机的很高的白色柱子。说是柱子其实是扁扁的那种。上面有蜂窝式受话器和两个按钮。一个是SOS紧急呼救按钮，没事就不要乱动了。另一个旁边写着' information hierdruecken'，按了这个，就可以同站内工作人员对话。
②您可以找站内的值班室(通常就设在站台上)求助，有些装备精良的大站，还可以把您的出行道路打印出来。
③一些繁忙的车站配备有触摸屏式电脑，可以进行线路查询，相信这种装置会越来越多。
您需要熟悉一下各类交通工具名称的缩写形式。几个必备的德文单词如‘车站’‘入口’‘出口’‘方向’再辅以箭头指示方向就足矣了。车站内的地图和标记基本上把站内乃至车站周边的情况都以简单明了的符号表达出来了。地面上邻近的街道，著名的建筑物，都可以顺着箭头的指示找到正确的出口。
2.柏林的街道非常复杂，您要有一张质量不错的地图
这里出版的地图质量很好，实用性很强。现仅介绍一两种。一类是折叠式地图。有几种版本，由几家专业机构编辑出版。携带阅读方便。好象一本书一样。还附有街道名称，位置，邮政编码对照表。所以只要知道了街道名和邮政编码(街道名重复的情况不少，所以要用邮政编码区分)就可以在图上找出相应位置。多么小的胡同都可以找到。街道名称附带邮政编码8五位数)是为了区分不同区(柏林下属23个行政区)内名称相同的街道。这种地图一般售价在15马克左右。还有一种是厚厚的一大本，好象一本大辞典。优点是分小区域将街道画得非常清楚。但售价不菲。我只见一些出租车司机有配备。(柏林实在是大，出租车司机也很难做。有的朋友在国内不习惯按街道名称寻路，这在柏林绝对行不通)再有一种图，物美价廉，是由BVG编辑出版的。4--6马克一份。优点是准确地反映了公交线路的最新变化。因此它是定期更新的。另外在所有的车站的墙上都有地图。一个蓝色的圆环罩着图上该站所在的位置。地铁站内的大图最全面。是柏林全图加街道名称对照表。这张图在BVG那里买可要40马克呢。公共汽车站内的就只是一章1/4的柏林地图了。不过其质量与功能还是毫厘不差的。BVG的公交线路图在车站免费赠阅。有三种。一张是U-bahn+S-bahn图。一张是Tram图。一张是夜车图。Bus因为目前已有160多条线路，一张八开的纸很难容纳，因此只能在大图上找或者去买一张BVG或VVG出版的综合交通图。
另外您也可以上网查询。如上述的BVG免费交通图可以在www.BVG.de找到。www.Berlin.de上也有地图，而且有街道查询功能。(记得要用彩色打印机效果才好)
3.尽量弄清车次，看懂行车时刻表
在地铁站入口处和BusTram站牌旁边都会挂着塑胶制的牌子。上面是行车时间表，精确到了几点几分。还分成周一--五，周六，周日及假日三种时段。后两个时段车次要少一些。(也有例外，观光线路Bus100在周日的班次反而多了一些)S-bahn由于属于铁路系统，它的行车时间表通常贴在站台上的信息栏内。同铁路时刻表类似，只要看懂并找到出发和到达这两个德文单词就没问题了。据我个人经验，U-bahn和S-bahn通常都一分不差。Bus Tram在起点也会准时运行。但行至近终点时，由于一路上红绿灯的因素，有时也会晚个三五分钟。以上各类交通工具的运行时间通常在早晨四点到夜里十二点。但车次的密度很不同，由三分钟一班至二十分钟一班不等。在零点到四点这段时间有所谓夜车(Nachtnetz)添补空白，每小时两班。U-bahnS-bahn的夜车目前只在周末开。基本上柏林的公交系统是在不停息地运转。
有两种特殊情况需要提醒您注意：
①Bus中有个别临时线路。它们的运行时间可能在下午三点就结束。所以您在地图上找到行车线路还不够，一定到车站看一下行车时刻表，以免浪费时间。
②由于柏林公交系统的大规模建设一直在进行，有的时候就会影响到U-bahnS-bahn的正常运行。有的时候某一线路的某一段就要停运几天甚至几周，所以您一定要多加注意站内的通知。相关的资讯在BVG的网页和BVG宣传月刊>上也能得到。这种情况下BVG会准备一些大巴在停运的路段上接送乘客，称之为Ersatzverkehr(补充运行)，也有的时候同样由于工程原因，S-bahn某一线路改为每20分钟一班，不知德国人是如何计划的20分钟能完成什么工作呢？
四、主要公共交通工具的介绍
谈到交通工具就不免谈到BVG。BVG的全称是BerlinerVerkehrsbetriebe，可译为柏林公交公司。柏林的现代化公交系统，在世界各大都市中可谓领先者。在第二次世界大战前就已经有了相当大的规模。BVG在1928年成立时，是当时全世界最大的地方公交公司。冷战期间东西柏林各自封闭发展，致使许多线路被废弃，殊为可惜。德国统一后，整个城市的公交系统得到了统一规划发展。事实上，仅仅将战前的交通网全部恢复就需要相当大的投入。由于公交系统由BVG统一经营，所以您只要持有一张BVG的车票，就可以乘坐其旗下及其合作伙伴旗下的各种交通工具，计有，RE(RegionalExpress)区域特快列车，RB(RegionalBahn)区域列车，以上两种属DB(德国铁路公司)服务。S-bahn(目前有15线)城市快速列车，属S-bahn Berlin Gmbh(柏林城市快速列车公司-- DB的子公司)，U-bahn(目前有10线)，即地铁Bus (目前有165线)，即公共汽车Tram(目前有30线)，即有轨电车F(Faehre)，轮渡(在Wansee和Mueggelsee两个观光区的水面服务。市区内河道上的观光轮渡为私营，不属于BVG) RE RB S-bahnU-bahn的车站名称对照表印在交通图的背面。只要是表上列出的车站，均可持BVG的车票前往。目前BVG下属ABC区的车站共362个(不含BUSTram站)。应该还有继续增加的可能。这里提一下ABC区的概念。A区在中心，B区环围了A区。( A区和B区属柏林) C区又环围了B区。( C区属勃兰登堡)BVG的车票按区域分为三类：AB，BC和ABC。前两种票如跨区使用时还要再买一张附加票(Anschlussfahrausweis)。您要到达的车站在哪个区，最好先在对照表上查一下，以免出问题。而标有'H'(Haltestelle)字样的Bus或Tram车站也会标明该站属于哪个区。在街上找U-bahn S-bahn车站很容易，注意一下大写的U(蓝底白字)或者S(绿底白字)就行了。在入口处会写有U或S-bhf--某某某。站台上多会有电子显示牌，指出到哪个方向的车还有几分钟开。等车一来了，需要自己按纽开门(在门上有彩色按钮，一按门就开)。同时您可以听到语音提示einsteigen bitte (请上车)。临开车前又会听到zurueckblein bitte(请退后，提醒站台上的人注意安全)。同时车门顶上的红灯伴着警报声闪一闪，所有的车门就自动关上。随后车就马上开了。在多数小站，从停车开门到再度开车的过程往往只有一分钟左右。大站或起点终点也不过三分钟。所以抓紧时间是必要的。但听见警报响看见红灯亮后，就不要再向车上冲了，很容易被门夹住。坐轮椅的残障人士可以停在车来的方向让司机看见您(此方法也适用于许多Bus和Tram)，停车后司机会启动特别的机械装置将车厢底盘的高度降下来，让您容易上车。或者也可以按SOS钮(见前述)求助于站内工作人员铺一个斜面助您上车(一些老式车无助残装置)。车运行后，会听见语音提示将到达的站名。新式车厢还会有电子显示屏，提示下三个车站。(Bus和Tram也有显示屏，但只提示下一个车站)。同上车时一样，下车时也需要按钮才能开门(部分老式车是扳手式装置，向外侧一拉就行)。乘Bus要特别注意一点，车内的扶手栏杆上有红色或绿色按钮(标有stop字样)。在语音提示了将到站名后，如果您要下车，应该在这个时候按一下钮，让司机知道有人准备下车。否则如果下一站没有人等车，而又无迹象显示有人要下车，那么这一站通常就不停了。这样就可能耽误您的时间。大概司机们为了保证准点运行才这么做的吧。反正已经成为一个惯例了，请一定记着。
下面谈一下车票的问题。在柏林我看到对车票的三种称谓。所表达的意思其实是一样的。都是车票。它们分别是Fahrkarte，Fahrschein和Fahrausweis。周票月票年票的统称叫Sichheitkarte。车票的种类不少，有2小时内有效的，全天有效的，7天票，月票(在上月最后一天和下月第一天也有效)，年票。以上指的是所谓Standard票，供一人使用。还有一种Premium票，可以带一辆自行车或狗上车，价格稍高一点。狗上车也要加钱，听起来象件趣闻。但柏林的狗差不多有一半体形都相当大。在车上占地不小，主人多花一点钱也不屈。另外一些如周末家庭票之类的新式优惠办法时有出台，不再多讲了。值得一提的是一种叫做Berlin WelcomeCard(柏林观光卡)的东西。可以让一个成人带三个儿童使用BVG交通网三天。而且这三天中在收费景点买门票都有折扣。一张30多马克，对短期游客来说很不错。凭心而论，柏林的交通费差不多是全德国最贵的，一张ABC区月票差不多够一个小女生吃一个月了。幸好本地的学生都有折扣票。但相对于大多数地方学生坐公交车免费的好政策，柏林就差多了。即使如此，BVG也一直在亏损经营。买票很方便，在大站都有售票处，以德文和英文上书Fahrscheineund mehr；tickets and more。同时也是信息咨询处。所有的车站都有自动售票机，上书Fahrausweise。接受硬币和纸币。要注意纸币找零功能的上限。(找零超过50马克就不行了)Bus司机也卖票，在前门上车，交了钱，司机就打印一张票出来。在大街小巷有不少代售BVG车票的杂货店U-bahnS-bahn进站台上车都不需出示车票，人们都自觉在站台上的打票机上将票插入插孔打印上时间地点。(7天票月票年票不必打) BusTram是上车再自觉打票，白天司机并不查票。但BUS晚上八点后要在前门上车并向司机出示车票。RE RB由于属于铁路系统，DB有专职的验票人员。逃票者一旦被专职稽查员(Ordenungsdienst)抓获，要付60马克罚款。
关于去飞机场，柏林共有三个机场，最繁忙的是城区北部的Tegel机场(Flughafen Berlin-Tegel TXL目前西欧北欧方向的航班多在此地起降，往返中国的航班也在此地)。其次是位于东南部的Schonefeld (Flughafen Berlin-SchonefeldTHF)。这是从前东柏林的机场。主要起降东欧方向的班机。现在也包括伊斯坦布尔航线。由于柏林有庞大的土耳其社区，所以这里也很热闹。再一个是Tempelhof机场(THF)，这里现在只承担德国国内的短程航线和一些特殊情况的降落。因此冷清得简直有点凄惨。但半个多世纪以前，这里可曾经是全世界的焦点。曾牵动着百万人的生命。1948年6月24日到1949年5月12日，著名的空中桥梁就建立在这里。为应对苏军对西柏林长达一年多的地面封锁，西方盟国出动大批飞机组织对西柏林的空运。Tempelhof就是这出历史惊险剧的主要舞台。最终此剧以苏军让步而落幕。大家可能见过一张著名的历史图片。一大群柏林儿童在Tempelhof翘首以待糖果轰炸机的到来。277，264架次的飞机带给西柏林180多万吨的生产生活物资。候机楼对面有一个小小的纪念公园。园中矗立着一座造型别致的纪念碑，基座上刻着一些人的名字。他们为这座空中桥梁的建立付出了生命。去Tempelhof机场需乘坐U6到Platz derLuftbrueke(空中桥梁广场)。地铁站的出口处就是那座纪念公园。同时Bus119,184路能直达候机楼。由于其运输功能逐渐被替代，这里凸现的反而是观光的价值了。
再介绍一下去Tegel和Schoenefeld的方式。柏林的3个机场虽然离市中心相对近一些。但都没有象法兰克福机场那样方便。有与候机楼一体的直通火车站。去Tegel机场只能乘几条直达候机楼的Bus线。X9自动物园站至Tegel。109自动物园站经Ku'Damm至Tegel。128自U9的终点Osloer Str.至Tegel。还有一条TXL的专线Shuttle Bus(就是通常意义上的机场大巴，需要另付车费)，在如Unter den Linden(菩提树下大道)等市中心地段有一些特别乘降站。去Schoenefeld有几种方式。一种我认为最快，在动物园站乘一班叫做AirportExpress(机场特快列车)的火车。一路上只在几个大站停，30分钟内到达应该没问题。缺点是班次不够密集。需要您去查站内最新的列车时刻表(黄色)。另一个办法是坐S-bahn，S45和S9的终点就是Schoenefeld机场。十分钟一班。缺点是一路上车站太多，差不多要50多分钟才能到(指乘S9从动物园上车)。另一种方式也不错，在U7的终点Rudow坐Bus171可直达候机楼。前两种方式还有一个不便之处，就是火车站与候机楼遥遥对望，走路要五分钟。您可以坐一站171。也可以乘免费的ShuttleBus，十分钟一班(有这功夫走一个来回了，除非您行李多)。新的柏林--勃兰登堡联合机场正在规划中，据说在Schoenefeld境内。相信新机场一定会直通火车(很可能是磁悬浮列车)。届时城西北(Tegel)的人们也能少一点3，5分钟一次的低空飞行噪音了。
补充一下Bus的分类
1.普通Bus,3位数代码，如100，运行时间同U-bahnS-bahn相近，但班次少一些。
2.Express Bus，以X开头，如X9。特点：停车站点少，一站相当于普通Bus4--5站长(普通Bus车站多者可达近60个)。Express Bus通常十几站。
3.Nacht Bus夜车。在0--4点运行。(Tram也有类似线路)是不夜之城的标志。
4.临时线路。如129，204。在BVG地图上以空心框加以区别。行车时间可能比普通Bus短。
由于U-bahn S-bahn网络发达，所以BusTram只能是补充手段。再加上许多地段人口密度并不大。所以BusTram除一些繁忙线路外，经常是20分钟才一班。若拿它们当主要交通工具，不走运的话会等得人心焦。建议您多多熟悉一下经常乘坐的交通工具的运行时刻。必要时可要加快行动节奏。这也可以解释为什么那么多柏林人面无表情行色匆匆。因为都在赶着上车嘛。
谈谈动物园车站
在过去西柏林时代，动物园车站是绝对的交通中心。现在虽然有了亚历山大广场在城东充当同它类似的角色。正在建设的大站Lehrter Stadtbahnhof和Potsdamerplatz将来也一定会分担去它的一部分功能。但因为它地处城西人流最旺的闹市。欧洲中心，Ku'Damm近在咫尺，所以它的重要性在将来也不容忽视。动物园站目前等于柏林的中心火车站。四面八方来的列车多以此地为终点，极少有列车到柏林而不在动物园停的。对于本地的交通来说，Zoo等于城西的交通枢纽。四条S-bahn经过(S3、S5、S7、S9，均为东西向的干道)，两条U-bahn经过(东西向U2，南北向U9)。站外有29条Bus线，分布在7个Position(候车亭)。不夸张地说，这些线路都已经尽可能地同城市的其它线路进行了联结。所以在柏林公交网中，Zoo的地位简直牢不可破。迷路了么？先回到Zoo吧！就当作一次restart！如果您已经将S+U-bahn地图看得很懂了，那我给您提一个建议，可以很好地了解柏林。既然您已经不怕迷路了，那就漫无目的地随便坐上一路Bus或Tram。一路上看看街道，看看行人，看到有趣的事物就下车细瞧瞧。然后再随便上一路车。想回家了，就在一处名为U-bahnhof或S-bahnhof某某某的地方下车。等上了U-bahnS-bahn还怕回不了家么？再有20分钟也就到家了。听起来不错吧，那就试一试！
五、柏林好去处
写到这里，说来话长，一言难尽之类的词汇不禁从脑海中浮现出来。柏林实在是大，柏林该去的地方实在是太多。光是博物馆美术馆会展中心画廊之类的地方，如果您一天去一处，可能需要一年多才能看全了。但可能您早些时候去过的地方又已经组织了新的专题项目。这样吧，先为短期旅行的朋友们考虑，提几处可以用来和别人侃大山的地方。总之别白来了一趟柏林。
1.波茨坦的无忧宫(前人之述备矣。您捧着导游书慢慢体会去吧)和波茨坦三巨头会议所在地
塞西林宫(Cecilienhof)。
提示：至少需要一个半天的时间
交通方式：从Zoo乘RE到Potsdam-Park Sanssouci或乘S7到Potsdam Hauptbahnhof再转Bus 695、606、610
2.柏林墙
这可是可以津津乐道的话题。柏林墙遗留下来供人垂吊的地段很少。为了追寻往日的气氛，最好先上书店翻翻画册。记住Mauer(墙)这个德文单词。书名里Mauer前面有个柏林那就是了。先找找感觉嘛！看柏林墙最有名的所在无疑是查理检查站(Checkpoint Charlie)。在Friedrich Str. 44号。坐U-bahn(U2U6)到Stadtmitte或KochStr.下车后近在咫尺。只不过门票不便宜。另一处不花钱的地方距此不远，在Potsdamerplatz旁的Stresemann Str.110号附近有一小段残墙。110号是第三帝国中央保安局(即盖世太保)的旧址。在原来的刑场设置了图片展览。胆子大的朋友可以选个风雨交加的阴冷日子去一并看看。(据说这里是日本学生海外修学旅行的必到之处)
3.勃兰登堡门
德国统一的象征，柏林的城市标志。这可相当于凯旋门在巴黎的地位，怎能不去。看一看城门上四匹马拉战车上的胜利女神像，绝对不虚此行(相信任何旅行团都不会错过它)。
交通方式：Bus100到Bundestag/Reichstag，或S-bahn到Unter den Linden，再走几步吧。
4.国会大厦
看过了勃兰登堡门，怎能不登上旁边国会大厦( Reichstag)的玻璃圆顶！何况又是免费的。只不过要排队，在烈日下等半个小时实在不舒服∶没办法，好几年了。自从重修了屋顶就天天这样。登上圆顶的人恐怕比柏林人都多了。不过真值得，不说它的建筑艺术如何如何，单是可以高高在上，环视四周城市风光的绝佳视角就不可多得。
交通方式：同勃兰登堡门。
5.选帝候大道(Kurfuestendamm)
柏林人总是简称之为Ku'Damm，是西柏林的商店街。全长3。5公里。街上光U+S-bahn车站就有四个。自西向东分别是Halensee(S4) Adennauerplatz(U7) Uhland Str.(U15)和Kurfuerstendamm(U9U15)。全部逛下来对体力真是一种考验。好在这是一条林荫大道，可免于烈日炎炎的折磨(城东的Friedrich Str.同Ku'Damm有相似的地位，不过南北长街没什么树荫。这是东柏林乃至原东德地区街道的通病。所以就不必非去不可了。等过几年街边刚栽的小树长成大树后再去吧)。再者，我们可以取其精华部分，仅专注一下Uhland Str.到Ku'Damm这两个地铁站之间就有很多东西可看。除了代表时尚的高级商店，街上的露天咖啡馆情调也不错。走累了在这里休息一下，喝杯咖啡看看路上的行人。在午后的阳光下真是一种享受。虽然是商店街，书卷气也很浓。法国文化中心的图书馆就坐落在Uhland Str.地铁站旁。这里还有许多电影院，填补了星期天因商店歇业带来的冷清。选一个星期六来这里吧，那是街上最热闹的时候。
六、柏林的报纸
在电子媒体如此盛行的今天，德国人对印刷品读物仍情有独钟。卖报的多，读报的多，是我对柏林人的一大观感。在柏林发行的日报，据说有十几种。但常见的就只有七八种(常见指在每个卖报的地方都能买到)。它们又分成两类：
1.在柏林发行的全国性报纸。有两种，都是德国统一后由汉堡迁过来的。一是世界报(DieWelt)，这是一家政论性报纸，正依托柏林中心城市的地位雄心勃勃地树立国际大报的形象。二是图片报(Bild)。
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